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整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟
2018年08月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
承諾了沿線住戶不會拆遷，卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境，「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審，遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」，且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。
此案還可補件再審，提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會，小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。
此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出，高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環，讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。
不過，在5月底的第一次初審時，就遭小組質疑此案必要性，要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口，甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性，也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑，要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」
這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱，將縮減台1線既有車道、路肩。
雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數，雙向2快1慢、3快1慢車道，但王价巨、李克聰等委員批，在路竹市區路段，原本路幅就已狹窄，新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間，路面上還有許多既有的設施；沒有路肩，行人專用道、自行車道都沒有設置；加上必然會發生的臨停、違停，機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱，機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽，也都沒有空間安排。
王价巨批，這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言，自己就住在附近，既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿，這樣的規劃無疑加重交通問題，他相當不支持。
沿線居民300多戶已組成自救會，反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示，他們之前已遭徵收拆屋三次，這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示，這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題，高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間，將來可能需要裝上。
但王价巨提醒，雖然不會拆屋，這樣狹窄的路與噪音，還有景觀上的壓迫感，捷運的量體就是一定要22公尺寬，不可能變得輕薄短小，沿線居民若是意識到問題的嚴重性，將來絕對會激烈抗議，高雄捷運局應該再加強收集民意，不該輕忽環境衝擊，因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次
「缺的是接駁轉乘，不是捷運。」李克聰直言，高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當，使用代步車者根本不可能開上捷運，而使用代步車的老人將越來越多，高捷說將來未來使用私人運具者，四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示，老年人需要的公共運輸，是從家裡的接駁，而不見得是捷運。
「台鐵的接駁做的好，高鐵就不用延伸。」李克聰表示，目前高雄地區大眾交通的規劃，呈現高鐵、台鐵、捷運，三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議，李克聰也大表贊同，認為這是高雄市政府應該重新思考的。
林宏裕指出，此案已遭行政院國發會駁回了16次，更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況，要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改，交通部就駁回這個計畫，但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿，如此將耗費300億以上，若是依慣例追加預算，將浪費500億元左右，這是子孫的錢，不該為了工程或炒土地利益而強要開發。
馬小康則表示，這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開，且主要就是南科，高市府卻沒有老實交代，卻大談老年人口需求。
地質專業的環委李錫堤提醒，當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題，高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計，在地震狀況下是不利的，因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料，以及說明工程設計上的因應規畫。
州、市議會提案 每個學區都設資優班 助特殊高中多元化
根據31日紐約州參、眾議會的提案和市議會的一項提案，紐約市每個學區都須保證設有小學和初中的資優班項目；每個年級有四個或以上班級的公立小學和初中，要在各年級設立至少一個資優班。
州參議員艾維樂(Tony Avella)、州眾議員寇頓(William Colton)、市議員霍登(Robert Holden)31日宣布提案，旨在保證那些學習成績優異的學生能從資優班受益，如此一來也能在一定程度上幫助實現特殊高中生源的多元化。
艾維樂表示，紐約市必須擴大資優班項目，讓每一名學生都有機會獲得學業上的成功，同時也應該杜絕族裔間的惡性競爭，保證無論何族裔、學生都能享有優秀教育資源。艾維樂提出的S9141號提案，提出擴大全市資優班項目，在每年級有四個班級以上的小學和初中內，每個年級設置至少一個資優班，並反對改變特殊高中入學考試。
寇頓說，資優班項目數量不足，加上學生間競爭激烈，雖然考試成績在前10%的學生都有資格進入學區內的資優班，但目前只有成績在前1%的學生才能進入面向全市招生的資優班，這導致用功讀書的學生也無法獲得其應有的、與之水平相對應的教育資源。
霍登的417號提案指出，所有學區都應有至少一個小學資優班項目和一個初中資優班項目，此外所有初中資優班項目也應開放考試，保證學生有機會在初中進入資優項目；所有小學資優班學生，也應能自動升入初中資優班。
紐約同源會會長陳慧華表示，特殊高中考試絕不是讓某一個族裔統領特殊高中，每一名特殊高中學生都是靠自己的實力獲得一席之位，目前應關注的問題是提高所有學生的水平，讓每一個學生都有機會，在不改變錄取方式的情況下，讓學生擁有開啟特殊高中大門的實力。
就讀於史岱文森高中的余伊琳說，她五歲時，母親將她從學區內小學轉學至離家20分鐘的學校，好讓她有機會上資優班，通過在資優班內全面且紮實的學習，她並沒有上任何補習班，就考上了特殊高中。她認為擴大資優班項目，能讓學生們不分族裔、不分家庭背景，就能打下堅實的學習基礎。
同樣就讀於史岱文森高中的Caroline Magoc也是資優班的受益者，她認為市長不理解對學生的教育並非起始於高中，而是從每一名學生在學前班走進教室那一天起就開始，應該擴大超值推薦搶先看從學前班至初中每一年級的資優班數量。
教育聯盟執行總監李立民說，如今第7、12、16、17、18、23學區沒有資優班項目，多個布朗士和布碌崙（布魯克林）學區只有一到兩個資優班項目，與學區開箱文禮物內學生數量比例完全不符，提案通過後，最先要解決的就是在這些學區內增加資優班，並保證全市學生在上完幼稚園到五年級的的資優班後，能更好銜接初中資優班項目。
李立民還表示，新學期開始他們就會率領特殊高中內的亞裔學生，到布朗士與當地初中學生交流，幫助他們準備特殊高中考試。
華裔家長宋女士表示，兒子轉學到美國時正好處於七年級，沒有六年級和七年級州考成績，因此雖然有校長推薦信、畢業時還獲得校長獎，但申請高中時仍被12所曼哈頓排名較靠前的高中拒絕。她說，幸好兒子參加了特殊高中考試，才有機會進入優秀高中，因此她強調特殊高中考試存在的必要性，是新移民的救命草，「我的孩子有潛力，但就因為是新移民，錯過了州考，不被好的公立高中錄取，私立高中又上不起，幸虧能參加特殊高中考試，才有好學校上。」
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